两位专家均表示:桥梁结构没有问题
钱江晚报
2019-05-19

这将24小时-钱江晚报记者 陈伟利 王丽


一石激起千层浪,庆春东路与秋涛路人行天桥被货车撞塌的事故,让许多问题浮出水面。

钱报记者独家采访了对这座天桥非常熟悉的业内人士。

他说,杭州的天桥一般有两种结构,一是铝合金结构,如庆春路中河路天桥;二是钢箱梁结构,即昨晚发生事故的天桥。铝合金的,漂亮、造价高;钢箱梁的,方便装修、价格相对较低。选择哪种结构,主要是考虑景观要求。当时综合考虑,决定在这个路口用钢箱梁结构,相同的天桥在秋涛路上还有几座,比如秋涛路太平门直街口的天桥。

“事故发生后,我查阅了相关图纸,这座桥的设计和施工质量是没有问题的。”业内人士说。从现场来看,塌掉箱体与天桥整体脱开的断面很平整,断开处是桥梁结构的伸缩缝,这里本来就是为热胀冷缩而设计的缝。再看掉下来的箱体,一个30多米长的箱体,损坏很小,整体性完好。

“主要是这辆车太高、太重。视频里可以看到,前面一辆车已擦碰了天桥,后面这辆车因为超高,直接把天桥的梁托起来了;又因为车辆重、惯性大,再往前一带,直接就把天桥拉倒了。”

有人在评论里留言:桥梁一般设计主要是承受纵向荷载,所以水平荷载会很轻易把桥推位移,这就和洪水冲垮桥梁一个道理。

业内人士说:“可以这样理解。”

对于桥梁的限高,4.5米限高是按照标准设计的,其实这座天桥的净高有5.1米,留了空间的。

另一位桥梁专家也表示,桥梁结构上没有问题。

人行天桥的桥墩通过桩基与地面是紧密连在一起的,而桥面主梁部分则是通过支座架在桥墩上的。桥墩墩顶主梁两侧有防止桥面滑动侧移的挡块。通俗一点讲,桥面主梁是卡在桥墩上的卡槽里的,本身就是允许有轻微的变形和位移,也有限位块防止震动时滑出桥墩。但是经不住超高大吨位大货车这么横向将桥面顶起冲击的。“就像是把桥面从卡槽里顶起再平移一样。”

该桥梁专家表示,一般人行天桥设计时,更注重的是桥墩的防撞,而不是像这起事故这样的横向冲击。

按照国家桥梁规范要求,人行天桥净高要超过4.5米,一般的桥梁设计师会留些余地,天桥高度一般会在4.7米、4.8米,有些会有5米,这是为了给后面路面出现损坏加铺沥青留余地的。

“从现场视频上看,这辆货车明显超高很多。一般这样的大型货车进入市区之前,都需要提前做一个路勘,就是有车子事先做一个可通行的路径规划,很明显这辆大货车应该是没有做路勘。”业内人士表示,按照这个情况,撞到别的天桥也一样会没办法幸免

那人行过街天桥能不能建高一点呢?“像庆春东路与秋涛路人行天桥,上面还有高架,而桥面的人行净高也有一定要求,而天桥一旦造高,就会影响两边自动扶梯的匹配,成本也会上升。”该专家表示,所以天桥设计时的高度是综合了多方因素考量的。