再等一年!拉风的哈雷新款机车,从杭州出街
钱江晚报
2019-06-19

浙江24小时—钱江晚报记者 王益敏

6月19日晚间,吉利控股集团官方发布,旗下浙江钱江摩托股份有限公司(以下简称“钱江摩托”)和哈雷戴维森股份有限公司(以下简称“哈雷戴维森”)达成合作,将在中国推出一款小排量摩托车,并计划于2020年底之前通过哈雷戴维森在中国的经销商进行销售。

  

合作首推高端小排量车型

中国上市后,陆续在亚洲其他市场推广

钱江摩托作为中国的摩托巨头,与美国的摩托巨头哈雷合作,消息在发布前,已在行业广为流传。但据内部知情人士介绍,双方始终没有确定,是因为双方旷日持久的谈判。

据悉,双方合作首推的,将是一款338cc高端小排量车型,在中国上市后,会陆续向亚洲其他市场推出。

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事实上,钱江摩托拥有高端中小排量摩托车方面的制造经验,建有成熟的生产制造基地,在新兴市场优势突出,“能很好地满足消费者的需求,是哈雷戴维森理想的合作伙伴。”官方宣称。

消息一出,哈雷戴维森公司总裁兼首席执行官Matt Levatich对此表示了期待。他说:“我们的’More Roads’计划就是要让更多的人、在更多的地方、以更多的方式尽享哈雷戴维森所提供的骑行乐趣。中国是世界上最大的摩托车市场之一,我们很兴奋能在这里探索哈雷品牌的发展可能。”

据报道,中国的中产阶级不断扩大、消费者在非必需高端产品上的支出持续增加,是哈雷戴维森的重要增长市场。

自哈雷戴维森于2018年7月宣布“More Roads”计划以来,持续在中国培养新生代骑手,扩大在中国的经销商网络,并在市场营销、电子商务和产品供应方面进行投资。 2018年,哈雷戴维森在中国的零售额比 2017年增长 27%。

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车型充分体现哈雷风格

强强联手让人颇为期待

这是一款怎样的车?

吉利控股官方发布称,同所有的哈雷戴维森产品一样,这款车型将充分体现哈雷备受骑手喜爱的独特外观、声音和风格。“该款车型及其发动机将在钱江摩托位于中国的工厂生产,并遵循严格的质量标准和所有哈雷戴维森产品的测试流程。”

哈雷戴维森 创办于1903年,2005年正式进入中国。作为世界顶级休闲摩托车品牌,它是激情、自由、勇敢、个性的象征。哈雷戴维森将摩托车运动重新定义并发展为一种充满乐趣、激动人心、享有盛誉的休闲活动。

钱江摩托 于2005年全资收购意大利百年摩企贝纳利,中欧合璧,焕发勃勃生机。

作为吉利控股集团旗下以摩托车整车和发动机以及关键零部件研发、制造、销售为主业的企业,钱江摩托旗下已有“钱江摩托”、“ Benelli”、“Keeway”三大摩托品牌,产品涵盖50cc到1130cc全系列摩托车,远销全球130个国家和地区。

作为中国摩托车行业少数能制造高端大排量摩托车的企业之一,钱江摩托已连续7年在中国市场市占率领先,持续引领着中国大排量摩托车发展潮流。



李书福与摩托车

造车的李书福同样快摩托车,这在坊间广为流传。就在近一年内,网上就有流传一段视频,李书福在众人围观下,在自家的厂区骑着一辆摩托车。从启动到上路,可谓娴熟。

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事实上,在上世纪90年代初,从家电行业转型的李书福,曾转战摩托车行业,他们最初做跨式摩托,不过效益并不好,而期间,造汽车的想法也并没有放弃。

不过,李书福后来涉及踏板摩托市场,也是做得风生水起。期间,还流传着一个故事。就是他的一个员工出去办事,骑着一辆借来的进口踏板摩托车与一辆部队的军车相撞出了事故,摩托车几乎全部散架了,后来李书福的兄弟看到散架的摩托车之后,让他们突发了要造踏板摩托车的想法,因为在他们看来散架的摩托车配件里面实在是没有什么复杂的东西,就这样李书福的家族企业又开始进军踏板摩托车行业。

当时国内的踏板摩托车还比较新鲜,李书福发现台湾的阳光摩托车厂生产的踏板式摩托车骑姿优雅,下雨天可以挡水挡泥,很符合国内的用车情况,1994年,李书福生产出大陆第一辆踏板式摩托车,外形与日本、中国台湾摩托车差不多,价格却便宜很多,日本、中国台湾的摩托车卖1.7万-1.9万,吉利才卖8800元,利润依然惊人。

据悉,这种小巧的摩托车很快在江浙地区流行开来,非常火爆,很快便取代了日本和中国台湾的同类摩托车。吉利踏板摩托车不仅一直占据国内踏板车销量龙头地位,还出口美国、意大利等32个国家和地区。1995年产销6万辆,1996年突破20万辆,1999年,吉利摩托车产销43万辆,实现产值15亿元,吉利集团因此赢得了“踏板摩托车王国”的美誉。